Egwyddor Weithio Carburetor

Mae'r carburetor yn ddyfais sy'n darparu cymysgedd o danwydd a nwy i'r injan. Mae'r amser y mae'n ei gymryd i injan hylosgi mewnol gwblhau cylchred pedair strôc yn fyr iawn, ac mae'r amser y mae'n ei gymryd i'r tanwydd losgi hyd yn oed yn fyrrach. Bydd hylosgiad anghyflawn o'r tanwydd yn arwain at wastraff tanwydd a hyd yn oed yn achosi llygredd ecsôsts a rhwystr i bibellau. Er mwyn sicrhau bod y tanwydd yn llosgi'n llawn, rhaid i'r tanwydd gael ei gymysgu'n llawn â'r aer cyn ei danio i gynyddu'r ardal gyswllt rhwng y tanwydd a'r aer fel bod y hylosgiad yn gyflym, yn ddwys ac yn gyflawn. Mae'r carburetor yn offeryn effeithiol ar gyfer cymysgu tanwydd ac aer.
Mae Ffigur 1 yn ddiagram sgematig o strwythur carburetor ar gyfer injan. Mae swm y tanwydd yn y siambr danwydd yn cael ei reoli gan fflôt. Yn ôl egwyddor statig hylif, mae pwysau'r arnofio yn gyson ac mae dyfnder y trochi yn y tanwydd hefyd yn gyson. Pan fydd lefel yr olew yn cyrraedd uchder y porthladd chwistrellu tanwydd, mae'r falf nodwydd uwchben y fflôt yn cau'r fewnfa tanwydd ac mae'r fewnfa tanwydd yn stopio cyflenwi tanwydd. Pan fydd lefel y tanwydd yn disgyn islaw'r porthladd chwistrellu tanwydd, mae'r fflôt hefyd yn symud i lawr gyda'r lefel olew, ac mae'r fewnfa tanwydd yn cael ei hagor eto i barhau i gyflenwi tanwydd nes bod lefel yr olew yn cyrraedd uchder y porthladd chwistrellu tanwydd eto. Y ddyfais ar gyfer cynhyrchu'r cymysgedd nwy tanwydd yw tiwb venturi gyda phennau trwchus a chanol tenau. Rhoddir ffroenell sy'n gysylltiedig â'r siambr danwydd yn y gwddf ar y rhan deneuaf. Gan fod lefel hylif y tanwydd ar yr un uchder â'r ffroenell, y pwysedd tanwydd yn y ffroenell yw'r gwasgedd atmosfferig. Pan fydd y llif aer cyflym yn llifo i mewn o'r fewnfa aer, mae cyflymder y llif aer drwy'r gwddf yn mynd yn fwy. Yn ôl effaith Venturi, wrth i gyflymder y llif aer gynyddu, bydd y pwysau'n gostwng. Mae'r pwysedd aer yn y gwddf yn llawer is na'r gwasgedd atmosfferig. O dan weithred y gwahaniaeth pwysedd mewnol ac allanol, mae'r tanwydd yn y bibell danwydd yn cael ei daflu allan yn gyflym a'i gymysgu â'r aer i ffurfio cymysgedd tebyg i niwl. Pan fydd y pwysau yn y ffroenell yn lleihau, bydd faint o olew sy'n cael ei sugno allan yn cynyddu yn unol â hynny. Mae faint o olew sy'n cael ei sugno allan yn newid gyda chyfradd llif yr aer, felly gall y gymhareb nwy olew a gyflenwir gan y carburetor i'r injan aros yn gyson. Y rhan sy'n addasu ac yn rheoli'r gymhareb nwy olew yw falf glöyn byw y carburetor. Gall maint agoriadol y falf glöyn byw reoli'r llif aer i reoli'r gymhareb nwy olew. O dan amgylchiadau arferol, mae cymhareb màs olew i nwy tua 1:13, ac mae'r gymhareb gyfaint tua 1:9000. Gall y sbardun reoli cyfanswm y nwy cymysg sy'n cael ei chwistrellu i'r injan, a thrwy hynny reoli pŵer allbwn yr injan. Mae'r sbardun wedi'i osod mewn tiwb venturi ac mae wedi'i gysylltu â'r pedal cyflymydd yn allanol. Mae carburetoriaid modern hefyd yn ychwanegu rhywfaint o offer ategol i leihau rhyddhau cyfansoddion hydrocarbon, a gallant ddefnyddio cyfrifiaduron i reoli'r gymhareb nwy olew a faint o nwy cymysg a gyflenwir yn awtomatig yn ôl tymheredd, llwyth a chyflymder yr injan.